Mana-mana sistem hidraulik dalam penggunaan proses akan muncul kenaikan suhu, malah masalah pemanasan. Kenaikan suhu dalam julat adalah fenomena biasa, tetapi apabila ia melebihi julat tertentu, ia akan menyebabkan kemudaratan tertentu kepada sistem hidraulik, malah membuatnya berhenti berfungsi. Apabila reka bentuk tidak munasabah untuk membuat pemanasan sistem hidraulik, bagaimana untuk menentukan dan mengecualikan.
Masalah reka bentuk tangki bahan api. Reka bentuk tangki minyak yang tidak munasabah menjadikan kesan pelesapan haba sistem hidraulik berkurangan dan sistem menjadi panas. Fungsi utama tangki minyak adalah untuk menyimpan minyak hidraulik, tetapi ia juga mempunyai fungsi pelesapan haba, pemendakan kekotoran dan pemisahan air. Prestasi utama dalam dua aspek: satu ialah isipadu tangki terlalu kecil; Kedua, reka bentuk struktur tangki yang tidak rasional, paip sedutan dan mulut paip balik adalah rapat, dan tidak ada sekatan di antara mereka, yang memendekkan kitaran penyejukan minyak dalam tangki dan laluan kekotoran pemendakan, malah menyebabkan kebanyakan minyak kembali terus ke dalam paip sedutan, supaya kesan penyejukan tangki menjadi lebih teruk dan suhu minyak meningkat.
Kaedah penyingkiran: Tingkatkan isipadu tangki minyak dengan sewajarnya, dan cuba tingkatkan jarak antara paip sedutan dan paip balik. Pembahagian hendaklah disediakan di antara paip sedutan dan paip balik untuk memastikan kuasa pelesapan haba yang sewajarnya bagi tangki minyak.
Kedudukan pemasangan penyejuk adalah tidak munasabah dan kadar pelesapan haba adalah kecil. Sistem penyejukan dibahagikan kepada penyejukan udara dan penyejukan air. Sesetengah sistem perlu mempertimbangkan keperluan tekanan penyejuk, penyejuk ditetapkan pada litar pemulangan minyak sistem kacau, hanya untuk menyejukkan minyak sistem kacau, dan kadar aliran sistem kacau adalah kecil, kesan penyejukan keseluruhan sistem adalah miskin, supaya sistem pemanasan.
Kaedah penghapusan: salah satunya adalah menggunakan litar penyejukan bebas untuk meningkatkan kesan penyejukan. Kedua, penyejuk ditetapkan pada litar pulangan keseluruhan sistem untuk meningkatkan aliran pelesapan haba dan meningkatkan kesan penyejukan. Bagaimanapun, dua masalah perlu diberi perhatian pada masa ini. Yang pertama ialah kelajuan kipas penyejuk. Kelajuan kipas penyejuk tidak boleh terlalu rendah, jika tidak, kesan penyejukan akan berkurangan. Motor boleh digunakan untuk memacu kipas, atau menetapkan motor pemacu tekanan rendah pada litar minyak pemulangan jumlah, supaya kelajuan motor dan aliran pelesapan haba sepadan, tetapi juga boleh menyelesaikan kesan tekanan litar utama pada kapasiti galas penyejuk; Masalah kedua ialah kesan kesan tekanan sistem utama terhadap kapasiti galas penyejuk jika motor digunakan untuk memacu kipas. Injap perlindungan limpahan tekanan rendah atau injap sehala boleh dipasang pada litar minyak pemulangan dengan penyejuk untuk perlindungan tekanan tertinggi.
Kaedah penyingkiran: Mengikut beban sistem dan keperluan suhu operasi biasa, pilih kelikatan minyak hidraulik yang sesuai.
Pemilihan komponen hidraulik yang tidak betul, demam sistem yang disebabkan oleh sistem hidraulik pam konkrit untuk sistem aliran besar tekanan tinggi biasanya, jika sistem komponen hidraulik, terutamanya injap undur, injap pelega dan pemilihan spesifikasi injap jujukan tidak munasabah, tidak dapat memenuhi keperluan. daripada trafik yang berat, oleh itu dalam penggunaan, halaju tinggi, aliran port injap menyebabkan kehilangan tekanan yang lebih besar dan menjadikan suhu minyak meningkat tinggi. Oleh itu, dalam reka bentuk sistem hidraulik dalam reka bentuk pemilihan komponen hidraulik, mesti mengikut komponen hidraulik pada tekanan kerja maksimum, aliran maksimum melalui, dan komponen julat pelarasan tekanan dan kadar aliran yang diperlukan telah dipilih; dan mengurangkan kehilangan tekanan masuk injap sejauh mungkin, dengan itu mengurangkan kerana tidak munasabah digunakan dalam sistem spesifikasi komponen hidraulik.
Reka bentuk dan pemasangan saluran paip yang tidak munasabah, supaya tekanan boleh ditukar kepada tenaga haba yang mengakibatkan kehilangan tekanan yang besar. Reka bentuk dan pemasangan saluran paip tidak boleh diabaikan. Diameter setiap saluran paip hendaklah direka bentuk dengan ketat mengikut tekanan kerja dan kadar aliran, untuk mengelakkan reka bentuk diameter terlalu kecil, yang akan menyebabkan kadar aliran terlalu tinggi, kehilangan tekanan terlalu besar di sepanjang jalan dan menyebabkan pemanasan. Pada masa yang sama, perhatian juga harus diberikan kepada pemasangan saluran paip, bukan sahaja untuk mencapai penampilan yang kemas, tetapi juga untuk mengelakkan aglomerasi saluran paip dan selekoh tajam, menjejaskan pelesapan haba semulajadi saluran paip atau menyebabkan kehilangan tekanan tempatan yang berlebihan untuk menyebabkan haba.
